Page 128 - Catalogo Maxi Car Racing 2025-26

SISTEMI DI RAFFREDDAMENTO

PRERISCALDATORE

Il preriscaldatore leggero e compatto della Hot Head consente un preriscaldamento del motore mediante
riscaldamento del liquido di raffreddamento. Il dispositivo dispone di 2 funzioni di riscaldamento: la prima a
piena potenza (3000 watt) e una seconda a 1650 watt per il mantenimento della temperatura. La tempera-
tura massima di riscaldamento ottenibile dipende dal veicolo e le condizioni di utilizzo, tipicamente circa 80
°C. Il sistema funziona con un doppio elemento di riscaldamento, protezione in caso di sovraccarico. Tubi
di alta qualità, innesti rapidi Jiffy Tite (J31508) per il collegamento al circuito di raffreddamento. Unità di
visualizzazione per il monitoraggio della funzione (gli adattatori vengono venduti separatamente)

DATI TECNICI Hot Head Preheating machine
Codice prodotto: 567030
Temperatura Max: 80°C + Temp.
Potenza(W): 3000W - 1650W
Peso: 8,5kg
Dimensioni: 45cmx30cmx25cm
Caratteristiche:
E TUBAZIONI
RACCORDERIA
- miglioramento dei tempi di qualifica grazie al veloce preriscaldamento
del motore
- riduzione dei tempi di avvio e riavvio del motore e incremento delle
performance del motore
SISTEMI
- riduzione dei costi di manutenzione del motore e aumento della vita del
CARBURANTE
motore
- riduzione dei consumi di carburante
CONNETTORI
Adattatore Tubo con valvola di non ritorno, Kit di connessione remota utile nel caso
SISTEMI DI RAF-
FREDDAMENTO
2 dispositivi di fissaggio sgancio rapido, in cui casi i collegamenti all’ impianto dell’
Cappucci e coperchi + fascette. acqua sono di difficile accesso. Sistema
Disponibile per tubi ø 38mm o ø45mm “Push-fit” con connessioni ad innesto
rapido, Cappucci di protezione e fascette
Connettore ø 38mm compresi.
TRASMISSIONE
MOTORE-CAMBIO
Codice prodotto: 567032
Connettore ø 45mm Connettore ø 38mm
Codice prodotto: 567033 Codice prodotto: 567032
IMPIANTI
FRENANTI
DIFFERENTI CONFIGURAZIONI POSSIBILI:
Opzione 1 - Valvole integrate e connessione remota (passaparete)
AUTO
Utilizza la valvola di ritegno integrata con il sistema di connessione remota. Elimina il riscaldamento “a zone”. Individuare i punti
ALLESTIMENTO
di connessione ben al di sotto della parte superiore del sistema di raffreddamento.
A. La piastra di connessione remota e i raccordi consentono un facile accesso, facilitando il processo di collegamento.
B. Valvola di ritegno integrata utilizzata solo nel tubo flessibile del radiatore inferiore. La valvola devia il flusso attraverso il moto-
re e il radiatore. Il percorso ad anello chiuso crea un riscaldamento uniforme dell’intero motore e del sistema di raffreddamento.
BULLONERIA
CERCHI E GOMME
Opzione 2 - Connessione tramite valvole integrate
Utilizza una valvola di ritegno integrata dotata di raccordi a secco. Situato nel tubo flessibile inferiore del radiatore, questo
metodo consente una posizione di connessione comune ed elimina il riscaldamento “a zone”.
ELETTRICI
COMPONENTI
C. I tubi di mandata e ritorno dell’unità Hot Head sono collegati direttamente alla valvola di ritegno integrata.
Opzione 3 - Impianto idraulico diretto e connessione remota (passaparete)

I raccordi di interfaccia del sistema di raffreddamento alternativi, come quelli di “Stäubli”, consentono il collegamento diretto al
ABBIGLIAMENTO
motore. Si utilizzano quando non è possibile installare una valvola di ritegno integrata e si desidera un accesso più agevole al
collegamento.
Nota: l’area di riscaldamento “zonale” e i punti di connessione sono situati ben al di sotto della parte superiore del sistema di
raffreddamento.
TECNICHE
ATTREZZATURE
E B
Opzione 4 - Collegamento diretto
ULL
O
I raccordi di interfaccia del sistema di raffreddamento alternativi, come quelli di “Stäubli”, consentono il collegamento diretto al
motore.
NERI
DISTANZIALI A
Si utilizza quando non è possibile installare una valvola di ritegno integrata.
Nota: area di riscaldamento “zonale”.
VINTAGE
E TUNING
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